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[…] Ganz einfach, bei meinem ist von Ford ein Intervall von 30.000 Km oder zwei Jahre vorgegeben, Seit meinem IPC Umbau nervt die Anzeige aber nach 10.000 KM.

Das ganze ist ein "alter" Hut, die beschriebenen Probleme gab es schon beim Wechsel vom Focus MK3 auf den MK4 als der Ecoboost vom 1,6l auf den 1,5l vollzogen wurde. Ich glaube mich zu erinnern das damals innerhalb kürzester Zeit nach dem Modellwechsel etliche 1,5l Motoren schon mit geringer Laufleistung das zeitliche segneten weil Microrisse in den Zylinderlaufflächen auftraten. Weitere Probleme des Motors waren/sind Kühlmittelverlust & Risse im Motorblock: Haarrisse zwischen den…

Für meine Begriffe zieht der Luft wenn der Kraftstoff heiß wird. Dampfblasenbildung. Eventuell hilft das alte 2 Takt Öl. Wie gesagt, für meine Begriffe.......

Evtl. heißgelaufen? Wurde die Wasserpumpe schon gewechselt?

Servus zusammen, nachdem ich bisher auch im Forum in bestehenden Themen nicht weiter gekommen bin und mein Mondeo nun in 14 Tagen 8 Tage in der Werkstatt war, versuche ich mal mein Glück mit einem eigenen Topic. Mondeo MK5 Turnier, Bj. 2015, 2.0 TDCI (150PS), 6-G Automatik, KM: 88800. Problem: Seit ca. einem Monat geht das Fzg (nachvollzogen zumeist) bei Tempo 100-120 beim Gasgeben unter Last einfach aus. Wahlhebel auf N, Zündung aus und wieder an zum Starten und alles läuft normal weiter.…

Ich habe meinen Mondeo verkauft. Dabei ist mir der Preisverfall für die Fahrzeuge aufgefallen. Der war top ausgestattet, aber was mir da teilweise geboten wurde, war echt frech. Der letzte Mondeo war und ist ein tolles Auto, aber Ford hat keinen Nachfolger und auch keine Zukunft. Ich habe auch nach dem 239PS Mondeo gesucht, aber nichts vernünftiges gefunden. Nun ist es ein Octavia RS geworden. Das ganze Bevormunden seitens des Autos nervt zwar manchmal, aber zumindest hat er Dampf und eine…

https://techservicecenter.de/

441.000 km McViper, 2.0 180PS, Powershift, 05/2018 (Radlager HL 330tsd, AGR [URL:https://mondeo-mk5.de/lexicon/entry/35-agr/] 350tsd, DPF [URL:https://mondeo-mk5.de/lexicon/entry/34-dpf/] 410tsd) Unter 400.000 km 338.387 km Ed79 , 2.0 TDCi, 180PS, Powershift, 01/2017 ( Verschleißteile / Batterie. neues Thermostatgehäuse bei 331.000 ) 331940 km CRZ_13, 2.0 TDCI BI-Turbo, Powershift, 09/2015 ( Verschleißteile, neues Thermostat bei 329431 km Unter 300.000 km 273.040 km senseless, 2.0TDCi…

[…] Moin. Wie heißt denn diese Firma?

Nach meinen erlangten Informationen, wurde der geänderte Motor ab 03/2019 verbaut. Ford selbst kann (oder will) das offiziell nicht bestätigen. Kühlflüssigkeitsverlust: Unterschied zwischen den 1.5 Ecoboost Zylinderblöcken vor und nach Produktionsdatum 25.03.2019 des Fahrzeuges. Bedeutet die Seriennummer wurde an dem Tag ins Blech gestanzt und die Karosserie ging dann zum Lackierer danach ging der Zusammenbau in der Fertigungsstraße los. Video: https://youtu.be/xIDtbHIZ5iA…

[…] Das kann ich dir leider nicht beantworten ich habe bisher keine Einzelheiten erhalten.

[…] Ja das kann ich gerne tun sobald die Rechnung vorliegt :thumbup:

[…] ich frag jetzt mal nur, da der verbesserte Motor beim Mondeo nie in Serie war, ist dieser neue Motor die verbesserte Konstruktion? Gruß SchlummerEi

Wenn Du die Rechnung erhalten hast, teile uns mal die Gesamtsumme mit. Wenn möglich, auch mit dem Anteil, den die Versicherung bezahlt hat. Ich habe auch den 1.5 EB. Der ist von 2015 und hat jetzt 142000 runter, läuft bis jetzt ohne Probleme. Aber man weiß ja nie. Ich bin im Netz auf eine niederländische Werkstatt aufmerksam geworden, die sich wohl auf "Problemmotoren" verschiedener Hersteller spezialisiert hat. Beim 1.5er EB machen die Folgendes: die setzen einen modifizierten…

Hallo Berghaimer , bin leider auch betroffen letztes Jahr geringfügiger Kühlmittelverlust hat sich dann gesteigert bis nur noch ein wenig Kühlwasser im Behälter war. Morgens beim starten unruhiger Motorlauf für ein paar Sekunden danach beim fahren keine Probleme oder Fehleranzeigen da eh eine Inspektion anstand ab zum FFH da wurde der Fehler festgestellt Riss im Motorblock. Ich wollte euch erst schreiben wenn der Fall abgeschlossen ist. Der aktuelle Stand Auto war für eine Woche in der…

Hier (Klick) [URL:https://mondeo-mk5.de/forum/thread/6089-motorsch%C3%A4den-beim-1-5-2-0-ecoboost-haarriss/?pageNo=3] findest du Bilder von den unterschiedlichen Motorblöcken. Der alte hatte noch eine Nut oder Schrägbohrung zur Kühlewasserversorgung in den Stegen zwischen den Zylindern. In den USA gab es damals Rückrufaktionen. Hier in DEU findest du nue wenige Fordhändler, die von dem Problem wissen (wollen).

Moin, genau davor hab ich auch Angst.Hab den selben Motor, hatte bisher aber nur gehört, es gäbe sogar Risse im Motorblock aufgrund der Fehlkonstruktion. Wenn die ursprüngliche Dichtung es nicht schafft, verzogene Motorblock Aussparungen abzudichten, sollte es doch eine modifizierte (dickere/breitere) Dichtung schaffen? Warum gibt's diese angepasste Dichtung nicht? (nach meinem laienhaften Verständnis) Also Lösung gibt's bisher wohl nur den FL Motorblock zum Austausch. Und der ist teuer…

Bekanntes Problem beim 1.5 EcoBoost vor dem FL , deswegen gibt es auch einen revidierten Motorblock. In wie weit Planen möglich ist, weiß ich nicht, aber Dichtungswechsel alleine wird nicht wirklich helfen. Meiner hat jetzt knapp 170tkm weg und (bisher) keine Probleme und ich hoffe, dass das auch noch ein bisschen so bleibt. Viel Glück und viele Grüße Christian

Daten: Mondeo 1500 ECO Boost, Benziner, 6gang Schaltgetriebe, Fließheck, 150.000 km, Scheckheft gepflegt und gewartet jedoch in freier Werkstatt ( Familie ) Beschreibung; Problem tauchte buchstäblich über Nacht auf, morgens beim Starten hörte es sich an wie ein Panzer, der Gedanke als Laie: ok läuft nicht auf allen Zylinder, ab in die nur 400m entfernte Werkstatt, auslesen, 3ter Zylinder keine Zündung, neue Kerze, Fehler behoben, 4 Tage später Problem wieder da diesmal auf 2ten Zylinder,…

441.000 km McViper, 2.0 180PS, Powershift, 05/2018 (Radlager HL 330tsd, AGR 350tsd, DPF 410tsd) Unter 400.000 km 338.387 km Ed79 , 2.0 TDCi, 180PS, Powershift, 01/2017 ( Verschleißteile / Batterie. neues Thermostatgehäuse bei 331.000 ) 331940 km CRZ_13, 2.0 TDCI BI-Turbo, Powershift, 09/2015 ( Verschleißteile, neues Thermostat bei 329431 km Unter 300.000 km 273.040 km senseless, 2.0TDCi 150PS, Schalter 02/2018 (Dienstwagen) Tausch gegen Focus MK4-- Keine Mängel bis auf WaPu bei…