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Ich lass ihn loskriechen und trete dann erst aufs Gaspedal. Dann ruckt nichts.
Wenns bei Dir trotzdem anders ist, wirst Du um einen Werkstatteingriff nicht drumrum kommen.
Ich finde diese "Gedenksekunde" beim Rückwärtsfahren schon grenzwertig. Erst passiert gar Nichts und dann geht er plötzlich nach hinten. Hätte damit schon die ein oder andere kritische Situation.
Gerade beim Rückwärtsfahren muss "erhöhte Aufmerksamkeit" angewendet werden. 
Ich steh immer so fest auf der Bremse, dass ein evtl. auftretender Ruck von den Bremsen abgefangen werden und hebe dann mit Bedacht meinen Fuß so von der Bremse, dass er grad so loskrabbelt.
Hallo zusammen!
Dieses ruckartige Anziehen macht meiner nur nach dem Kaltstart, z. B. wenn ich aus einer Parklücke ausparke, den Wählhebel auf "D" stelle und dann Gas gebe. Der Mondeo macht dann einen regelrecht Satz nach vorne. Sobald ich ein paar Meter gefahren bin ist das Problem weg.
Hallo eifelnebel,
nicht dass ich Dir sagen möchte, wie man fährt oder so. Bitte nicht falsch verstehen.
Lies Dir nochmal bitte meinen ersten Beitrag hierzu durch (Tread2). Ich bin Laternenparker und der Wagen ist morgens a.....kalt. 
Zum Verständnis: ich lege D ein und geh von der Bremse. Wenn er dann losgekrabbelt ist, dann geb ich erst Gas. Und dann ruckt nichts.
Das anfahren mit einer Wandlerautomatik ist auch einfach (mein Vater sein Mondeo 203PS)
Mein Powershift im 180PS Diesel ist mit Vorsicht zu genießen. Immer ein Fuß auf der Bremse, beim einparken ohne Bremse, schießt das Auto nach vorne bzw. nach hinten.
Das Powershift hat nichts mit Komfort zu tun.
Die Wandlerautomatik ist viel besser.
Aktueller KM stand von meinem Diesel 9000 und 8600km im Benziner
Mein Powershift im 180PS Diesel ist mit Vorsicht zu genießen. Immer ein Fuß auf der Bremse, beim einparken ohne Bremse, schießt das Auto nach vorne bzw. nach hinten.
Ich seh beim Powershift-Geriebe das Bremspedal wie das Kupplungspedal beim Schalter.
Es gibt ein Punkt am Bremspedal, bei dem die "Kriechfunktion" gestoppt wird und erst wieder einsetzt, wenn das Pedal wieder darüber losgelassen wird. OK, der Punkt ist nicht einfach zu finden. Am Besten findet man ihn, wenn Motor / Getriebe kalt ist, da hört man auch, dass dann (je nach Bremspedal-Stellung) schon Kraftschluss mit dem Getriebe besteht, das Auto sich aber noch nicht bewegt, weils von der Bremse gehalten wird.
Am Besten auf solchen Steigungen probieren, bei denen der Berganfahr-Assi noch nicht "zu Hilfe" kommt.
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