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suche mal nach einer undichtigkeit.
möglicherweise hat sich ein marder in einen kühlmittelschlauch verbissen. das solltest du umgehend prüfen lassen oder selbst prüfen. wenn der motor richtig warm ist erhöht sich der druck im kühlsystem und es läuft noch schneller raus. wäre schaden um den motor wenn er dann plötzlich aufgrund wassermangel überhitzt.
im öleinfülldeckel ist kein heller schleim? ich gehe mal davon aus das der motor sonst super läuft.
Hi, das war bei mir auch als ich den Wagen übernommen habe hatte er 15.000km gelaufen. Habe es einfach nachgefüllt sowie Öl für die Servolenkung war bei mir auch min seit gut 8000km ist aber jetzt alles Ok
Wie sieht es denn aus, wenn er warm ist. Geprüft wird bei warmen Motor.
Auf dem Foto, dass sieht nicht bedenklich aus. Würde wetten, wenn du ne halbe Stunde gefahren bist,
ist der Stand deutlich darüber. Aber auch einen Schluck aufgiesen, ist ja nicht das Problem. Nach einer
Undichtigkeit sieht das nicht aus.
Wie sieht es denn aus, wenn er warm ist. Geprüft wird bei warmen Motor.
Auf dem Foto, dass sieht nicht bedenklich aus. Würde wetten, wenn du ne halbe Stunde gefahren bist,
ist der Stand deutlich darüber. Aber auch einen Schluck aufgiesen, ist ja nicht das Problem. Nach einer
Undichtigkeit sieht das nicht aus.
Das kann ich leider so nicht bestätigen. Bei kaltem Motor müsste der Kühlmittelstand in der Nähe der MAX Markierung liegen, bei betriebswarmem Motor darf die Flüssigkeitsmenge nicht unterhalb von MIN liegen. Da GrandSurf aber schreibt, dass er im kalten Zustand geprüft hat, ist es einfach zu wenig.
Ich würde an deiner Stelle ersteinmal wieder auffüllen und die Sache beobachten.
Viele Möglichkeiten gibt es nicht, falls er wieder Wasser verliert.
Schlauch/Kühler defekt (undicht), Zylinderkopf defekt (dann müsste er weiß rauchen hinten raus).
Wasserpumpfe undicht etc.
Falls nur geringfügig Wasser verloren geht, gibt es solch Dichtmittel die man dem Wassergemisch zuführt.
Evtl. reicht das schon.
Immer wieder dieses Thema: Bei betriebswarmen Motor darfst du an der max. Markierung sein. Das gilt für das Kühlmittel und
auch das Öl. Also immer prüfen, wenn der Wagen warm ist und natürlich einen Moment gestanden hat. Alle Flüssigkeiten
laufen dann zurück.
Aber ich sehe es auch so, erstmal auffüllen und beobachten.
Tut mir Leid, dass ich noch einmal dagegen halten muß.
Ich habe gelernt, das Betriebsstoffe von einem Motor im kaltem Zustand gemessen werden. Im kalten Zustand ist gewährleistet, das die Betriebsstoffe gänzlich zurückgeflossen sind. Gerade beim Motoröl ist durch die Messung bei warmen Motor eine Überfüllung möglich, da sich das gesamte Öl noch nicht in der Ölwanne gesammelt hat. Auch nicht nach 10 Minuten.
Beim Kühlmittel muß ich mich berichtigen, auch hier sollte der Stand im kaltem Zustand natürlich zwischen Min. und Max liegen.
Es kann aber auch sein, das sich innerhalb von 12 Jahren die Messmethoden geändert haben. ich lasse mich da gerne belehren.
Da muss ich jetzt widersprechen, immer im betriebsbereitem Motorzustand messen. Alles andere macht keinen Sinn.
Allein durch die Viskosität des Öls. Für mich muss der Ölstand i.o. sein wenn der Motor heiss ist. Auch das Kühlmittel
dehnt sich stark aus.
http://www.auto-motor-oel.de/ratgeber/oelst…en-richtig/233/
"Anleitung, um den Ölstand zu messen
Um den Ölstand richtig prüfen zu können, sollte das Auto mit warmem Motor auf einem geraden, ebenen Platz stehen. Warten Sie etwa fünf Minuten, bevor Sie mit der Messung beginnen, empfiehlt der TÜV Rheinland. Dann ist das Öl in der Ölwanne heruntergelaufen und der Wert ist genauer. Die Restwärme des Motors hilft beim korrekten Ablesen des Ergebnisses, da sich erwärmtes Öl ausdehnt.
Quelle: Tüv"
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