Jahreswagenkauf Mondeo Diesel oder Benzin

Hallo,

ich bin Forenjungsfrau hier im Mondeo Forum. Ich fasse mich kurz. Da Die Datenlage über den mondeo relativ schwach ist, ich jedoch mich dieses Jahr "noch", spätestens Anfang '17, für den ungefacelifteten Mondeo MK5 entscheiden möchte, benötige ich Euren Rat und Erfahrungen, die mich bei einer sinnvollen Entscheidung unterstützen und lenken könnten.

A) Ich gebs zu. Bisher war ich VW Fan- fahre als 2. einen Octavia TDI 106PS, Schalter. Als eigentliches Fahrzeug ein Erbstück (C-Max 11Jahre alt 180TKm, 125 Benzin Schalter). Asche auf mein Haupt- tolles Auto-gute Technik.

B) Nun solls ein Ford als Nachfolger werden- natrülich ein Mondeo. Hammer optik, tolle Haptik, schicker Komfort und bei einer Probefahrt mit dem 180TDCI PS Getriebe ein Auto, wie ich es Suche. Nunja, bis zur Probefahrt war ich überzeugt einen Benziner erwerben zu wollen, denn

• 5500 Km Jahresfahrt (2x Kaltstart mit Kindergarten nach 5km und nochmal 8km Landstraße 50% und 50% "Mini-Stadt")
• 2-3000 Km Urlaubsfahrten oder sonstige
• sehr ländliche Gegend (Brandenburg), wenig Städte
• günstigerer Unterhalt

sprachen fürs sich. Und jetzt das Aber.

Ich liebe die Seele eines Diesels mit Doppelkupplung. Die Probefahrt war beeindruckend. Und der Verbrauch mit 6,4 Liter waren super.

Kurz um. Ich tendierte eigentlich zum 239PS Benziner. Jedoch ist der als Jahreswagen dezent teurer und fährt den "Nachteil" aufgrund des hohen Verbrauchs von 11-13 Liter nicht mehr heraus. Jahreskosten aufgeschlüsselt bin ich bei <1000€ all incl. gegenüber >1000€ all incl. beim Benziner.

Wie sind eure Erfahrungen. Eher Diesel oder Benzin. Und wenn Diesel, worauf sollte ich beim Gebrauchten (Mängel) drauf achten? Gibt es typische Schwächen?

Sorry, wenn es so komplex und verwirrend kostruiert ist, jedoch macht es das Fahrprofil und die Leidenschaft sowie der Verbrauch des Benziners nicht gerade einfach.

Ich freue mich auf Antworten.

LG
Hackbart aka Stefan

Danke für die Antwort.

Ich vergleiche den 180 mit dem 239er. Der 239 is natürlich charakterisitisch spritziger laut Datenblatt. Ich weiß nicht was der Biturbo verbraucht, aber die Zahlen sagen:
180er Diesel: Ankaufkosten 27000 Verbrauch 7 Steuer 256 Versicherung 55 KM 8000 Spritkosten/Jahr 816,00 €
239 Eco: Ankaufkosten 29000 Verbrauch10 Steuer206 Versicherung (sf 25) 60 KM 8000 Spritkosten/Jahr 1.006,00 €

das is ja eben mien Problem Da der 180er Diesel günstiger in der BEschaffung ist als der 203er oder 239er Eco, müsste der Benziner den "VorteiL" rausfahren, d.h. den Neuwagenpreis, was er nicht kann, da er mehr kostet im Unterhalt. Daher zielt meine Frage auf das Fahrprofil sowie auf meine BEdürfnisse eher ab, als auf die "Kosten". Denn hier scheint der Diesel die Nase vorn zu haben.

Danke für die Offenheit.
Es soll ein Powershift sein, ja. Muss den der PArtikelfilter immer heiß werden? Hab heut mal geschaut in der summe sind es am tag 23km, und sobal ich hier irgendwo hin will (Cottbus/FF) sind es immer gleich mal 30km mindestens Landstraße.

Du erwähntest 6,5 Liter Diesel? Is das real schaffbar oder nur unter gezügelter Fahrweiße- und was brauchst du mit 160/180 auf der Bahn?

Was brauchst du mit deinem Eco 239? Gibts Verbrauchsunterschiede zum 203er? Ich hab hier http://www.faz.net/aktuell/finanz…n-13846027.html mal meine Daten eingegeben. Fazit- Diesel is günstiger für mich, obwohl ich in der Grenzregion Wohne und den Benzin für den Preis vom Diesel bekomme (Polen). Es ist wirklich nicht einfach.....deswegen ja auch mein Aufruf zu euren Erfahrungen.

PS: Ich sagte ja, das Herz sagt DIsel, der Kopf und das Fahrprofil Benzin. :)- data-verified= :P" id="redactorSmiley">

Den 240er gibts nicht mehr mit Powershift?? Wäre mir neu, er is damit erhältlich oder hab ich was verpasst??

Du verbrauchst 11-12 Liter zügige Fahrt? Heißt 200? Ich fahre Autobahn grundlegen selten langsamer als 170... da würde mich der Verbrauch interessieren.

9,5 sonst? Gib mir maln Fahrprofil! Ich hätte freitags ne Probefahrt mit dem 239er. Da würde ich deinen Wert mal mit dem tatsächlich getesteten vergleichen wollen. Der C Max 125 1.8 braucht hier 8,9. Hauptsächlich Landstraße, 2 Ampeln in der Stadt...

Gäbe es denn motortechnische Bedenken bzgl.Diesel auf meiner Strecke? *Grübel* Einspritzpumpen, etc.? Der Partikelfilter soll ja mit Regenerationsfahrten freigebrannt werden...

Powershift sagtest du "Problembehaftet"? Heißt was? Is das jetzt immernoch so? Und ich schließe daraus, dass du nen Schalter hast??
Bei mir is das PS eigentlich ein 100000% muss. Deswegen hol ich mir ja gradn neuen.