Eibach Feder 30/25 einbau

Zitat von Sven1988

Hallo Freunde,

ich habe es gestern geschafft meine Eibach-Federn einzubauen. Vorne hatte ich keinerlei Schwierigkeiten, allerdings war es dann hinten umso schwerer.
Kann mir jemand mal seine eigenen Erfahrung beim Einbau berichten? Vor allem wie ihr es hinten gemacht habt?

Ich kenne es normalerweise so, dass dort der Stoßdämpfer abgebaut wird, dann die Achse dementsprechend tiefer kommt und man die Feder einfach entnehmen kann. Hier war es nicht der Fall.
Hier musste ich den kompletten Querlenker abmontieren, was natürlich mit jeder menge arbeit verbunden war.

Es gibt einen Threads zum Thema eibach Federn! Ich habe die Achse, also achsträger, abgesenkt und dann konnt ich die ohne Probleme entnehmen.

Ich habe nur die Stoßdämpfer gelöst.
Dann mit einem Federspanner die Feder zusammen gedrückt und eine 2. Person hat mit einem Montiereisen den Querlenker noch etwas runter gedrückt, dann konnte ich die Feder mit etwas Gewalt entnehmen.

Zitat von smrow

Welchen Federspanner habt Ihr denn benutzt?

War zwar nicht der selbe Hersteller, aber von der Bauart war es einer wie auf dem Bild zu sehen.
Kann mir aber vorstellen, dass es mit anderen Federspannern einfacher geht, weil dieser einfach sehr groß und breit ist.

Hallo zusammen,

Also mir ging es wie Sven1988. Hab dann aus lauter Frust die kompletten Querlenker ausgebaut und anschließend mit der neuen Feder wieder eingebaut....nach 8 Stunden war alles fertig. 4-5 hatte ich gedacht. Ist eigentlich nicht die erste Tieferlegung die ich mache. Aber die erste (und letzte) beim MK5.

Hab jetzt aber ein anderes Problem:
Beim Bremsen, kurz vor dem Stillstand schlägt irgendwas vorne. Schrauben habe ich alle nochmal kontrolliert und nachgezogen.
Hat das sonst noch jemand gehabt? Kann das was an den Domlagern sein? Vielleicht hab ich die zu wenig angezogen?

Hört sich ziemlich übel an....

Wir (Kumpel mit eigener Werkstatt und ich) waren heute auch aktiv in Sachen Tieferlegung.
2 Mann, 4 Stunden.
Vorne gings recht zügig und flott, aber hinten (evtl. erschwert durch Allrad-Antrieb)...
Haben links begonnen, auch mit dem Typ Federspanner wie im Bild von PinInHead, mussten diesen aber "über Kopf" (in Bezug auf die Bilddarstellung) ansetzen, weil wir dann an der unteren Feder-Auflage (Querlenker?) anstanden. Mussten dann aber auch wie schon mehrere Vorredner, diesen fast komplett lösen um die letzten 5mm Platz zu bekommen und die Feder herauszunehmen. Beim Einbau überlegte wir, wie das verdammt noch mal, einfacher zu händeln ist.
Er hatte dann die Idee, einen Federspanner für Mercedes zu verwenden (so nannte mein Kumpel das).

Man legt die Federteller auf die entspr. Windung auf und dann führt man die Gewindespindel-Einheit von unten durch die vorhandene Bohrung durch die Feder durch (wie der Stoßdämpfer vorne durch die Feder führt), verriegelt diese in den Teller und zieht die Feder dann zusammen. Diese kann man dann entnehmen, ohne den Querlenker auszubauen.
War dann bedeutend einfacher und besser zu handhaben.
Auf jeden Fall steht der Mondi jetzt nicht mehr in 7/8-Hosen da...

Ich habe den Spanner von Stoss30 verwendet und zusätzlich alle Schrauben der Hinterachse entnommen (bis auf die Spurstange.
Evtl bedingt durch Allrad wars dennoch etwas zäh. Die erste Seite dauerte 90 min. Wenn man dann weiß wie es geht, die 2. 30 min. Vorne wars kein Problem.